DERBI GPR50乗りの日々刻々

俺のDERBI GPR50がまだ直らない。

2012-01-17T00:43:00.000+09:00

カウルを頼んでるわけでもないのに、半年たっててまだパーツが入ってこない。
たのむよー成川さん。

色々ありまして忙しかったので更新できませんでした。

2011-06-29T19:28:00.000+09:00

親の49日があったり、仕事が忙しかったり、健康診断に引っかかったり、レンタルバイクでNinja250Rをレンタルして友人と新潟まで行ってきたり、それと特定されかねないのでアレですが○故を貰ったりしてGPRが大変な事になったりしています。

色々片付き次第、ゆっくりと事の顛末を書きたいと思うので、宜しくお願いします。

ブログネタがないのでアレですが

2011-05-10T13:23:00.000+09:00

電源を取る為に利用していたDCステーションを外しました。
付けてから頻繁にバッテリー上がりが起きているました。
いたずらされているのかスイッチを噛ませないと通電してしまうのか不明ですが、常にバッテリを消耗し続けているような感じなのです。

間にスイッチ噛ませて、再度とりつけてみる予定です。
USBソケットがあるのは何かと便利ですからね。

リアタイヤがPANKUした

2011-04-24T23:39:00.001+09:00

なんかベコベコ言うなーとか思っていたらリアタイアがパンクしていた。
空気入れてもシューシュー言ってるのです。
ううう、新しいタイヤにしなきゃ。
そんな金はないし・・・。
ううう。

走行距離も5000キロを越えて、サービスマークが出たのでチェーンの交換とワイヤー類に注油をしなくてはなりません。
ううう、お金ばかりが飛んでいく。

そうそう、エンジンオイルが切れたので、この間、近くのNAPSで購入してきました。
新しいエンジンオイルはヤマハオートルーブスーパーRS（通称赤缶）です。
変更してから少し走行しましたが、シルコリン COMP 2 Plusよりサラサラしている感じで、エンジンが滑らかに回っているような気がします。

タンクに入っていたシルコリンCOMP 2 Plusも残りわずかで切れ掛かっていたので、潤滑不足だったかもしれません
シリンダー内に傷などや抱きつきなどを起こしていないか不安です。
まぁ、いつもエンジン始動時には白煙が出ており、カブリ気味だったので大丈夫でしょう。

赤缶の使用感はかなり良く。オイルの色は黄金色で、NAPSのセールで1800円/Lで購入しました。
シルコリンより1000円近く安い計算になります。
使用感の違いとしては、低温でも高温でも滑らか（シルコリンは冷たいときはトルク？が太く、温まると高回転まで回りやすくなる印象）、エンジンの音が小さくなった感じです。

お金があればシルコリン COMP2を使いたいですが、厳しい財政事情なので赤缶にしていこうと思います。
うむむそれでも、1Lあたり1800円・・・。

しかし凄いぞヤマハ、凄いぞ赤缶。

近況報告として

2011-04-06T10:42:00.003+09:00

洗車して、

そして洗車して、

洗車おわた。

関東に住んでいる私ですが、私もDERBI GPR50も無事です。
ちなみに先週ぐらいの写真です。
総走行距離も5000キロを超えたので、スプロケとチェーンの交換をして、ワイヤー類に注油しなければと思い早数カ月たってしまいました。

＞コメントをくれた方へ
コメントへ返信しておきました。

俺のDERBI GPR50

2011-02-01T00:23:00.002+09:00

最高！

屋根つき駐輪場にカバーを掛けて保管。
始動時は必ず暖気運転。
エンジンオイルはシルコリン COMP2plus（一度だけヤマハ青缶）。
ミッションオイルはMOTUL トランスオイル。
雨に降られたり水に濡れたら必ずタオルで拭いた後、磨いてる。
この溺愛っぷり、正に親馬鹿。

でも最近チェーンメンテしていないのでスプロケ削れまくり、チェーン伸びまくり。
そして、ヤマハ青缶を一度使ってから白煙多い。困った。

DERBI GPR50のバッテリを充電

2011-01-10T10:24:00.000+09:00

キーをひねっても、メーター類すら起動しなくなったので、実家から車用バッテリ充電器を送ってもらい充電。
GPR50のオルタネータからの発電容量が、近場の街乗り程度では間に合って居ない為だと思われます。
シガーソケット付けてからバッテリが上がりっぱなしだったので・・・、シガーソケットが消費電力を上げている犯人でしょう。

充電自体は、0.5mAで5-10hと書いてあったので、0.65ｍA/hの充電器を用い6時間ほどやりました。
充電後は見違えるほど始動性も良くなり、トルクも上がった感があり非常に満足です。

カウルの傷を治したい。

あけましておめでとうございます。

2011-01-05T10:56:00.000+09:00

今年もDERBI GPR50乗りの日々刻々を宜しくお願い致します。
RS250に買い買えるか、ボアアップするか、エンジン換装するか色々悩み中、人生についても悩み中です。

ローソンの店員に話しかけたら、NS-1に乗っていたの巻き

2010-12-16T00:47:00.002+09:00

ガスを入れた後、GSの向かい側、ローソンの駐車場をふと見てみるとNS-１の後期型が停まっていたので、ローソンに立ち寄る。
そして、この人だろうという人に目星をつけて話しかけてみたら、的中、ローソンの店員さんのNS-1だった。
外見ノーマルでCDI交換だけしてあるらしいNS-1。いまや旧車といってもいいと思うが、格好良かった。
とりあえずこのブログの事を伝えてきたので、コメントをいただければ嬉しいです。

DERBI GPR50のバッテリがお亡くなりになりました。

2010-11-27T02:35:00.002+09:00

GPRのバッテリが多分寿命を迎えました、05年式なので6年持てば御の字かなと思います。
バッテリ切れ、もしくはバッテリが寿命の症状としては、

アイドリングが安定しない
信号待ちでエンストする
オイルを補充して、1週間ほど走行してもオイルランプがつきっぱなし
セルの回転がなんか心もとない
なのにヘッドライトは回転数に応じて明るくなる（通常通り）

などなどの兆候がみられました。
原因としては最近、近場の移動が多かった為かアクセルも回転数も全開にしていなかった所為だと考えています。
普段、基本的に1～3分のアイドルとエンジンオフ（ヘッドが暖まるまで）。10分以内の暖気走行（水温とオイルが温まるまで）のとくに6000rpm以下ぐらいでの巡航。その後、段階的に回転数を上げていくなどということをしていました。
この事により、近場ですとエンジンが温まりきる前に到着してしまうため、6000rpm以下の発電不足にてバッテリに充電されなかったのだと思います。なるべく早めにパワーバンドにいれて走行するようにした方がよいのかもしれませんね。

それと、チャンバーから白煙が凄いので、なるべくなら回して走るようにしたほうが良いのかもしれないですね。
カーボンの体積が凄いんだろうなぁ。次のバッテリ何にしますかね。

アプリリアのRS250を欲しくなってきた。

2010-10-29T11:35:00.000+09:00

困ったどうしよう。
アプリリア RS250が欲しい。前期型なら黒（チェスター、Racing問わず）、後期型なら黒かディアブロがいいなぁ。
GPR50と2台持ちしてもいいけど置くところがないし困った。
RS250買う時はウィンドジャマーズさんにお願いしようかね。

明日土曜日10時から、宮が瀬付近で原付ツーリングオフがあるらしい。

2010-10-08T10:27:00.000+09:00

mixiにて、マイミクして頂いている方主催で原付ツーリングオフがあるらしい。
明日9日土曜日は、14時から大学で講義が在り、夜はその後の卒業生交流会に参加となるので迷っている。

まぁ、大学は自宅の裏にあるから13時ごろに、先に抜ければ大丈夫かもしれん。
それと、日、月と会社なので、正直午前中は寝たい。
うー、参加するか迷う。むー、どうしよう。

GPR50とRS50のどっちが良いですか的な質問がネット上にちらほら

2010-09-30T14:26:00.000+09:00

有るわけですが、私はGPR50をお勧めできません。
絶対にアプリリアのRS50の方が良いと思います。

理由は敢て書きません。
アプリリアRS50を買えば後悔はしません。
お金が許すならGPR50を買ってみて下さい。
免許が許すならRS125を買いましょう。
さらにお金が許すならGPR125を買いましょう。

中型免許を取るつもりなら絶対にGPR125cc以上が良いです。

今日、埼玉の秋ヶ瀬サーキットまで

2010-08-30T01:48:00.000+09:00

行こうとして、埼玉のひばりが丘を過ぎたあたりで時間がなくなって引き返してきた。
途中、ひばりが丘と新座市の間でスクーターに乗ったお兄さんに話しかけられて、驚いた。

とてもかっこいいと言ってもらえてうれしかったです。
私のブログはここです。
見つけていただけたらコメントください。

ウチのDERBI GPR50のブレーキが・・・

2010-08-25T17:52:00.000+09:00

鳴くんです。そりゃぁもうキーキーうるさい。しかも前後共。
後、FかRか解りませんが、ブレーキディスクが歪んでいるような引きずり音がするんですね。
前後退させると、特定の感覚でキィ！キィって鳴るんです。

まぁ、買った当初からだったんで最初から歪んでたんでしょうか。

一回オーバーホールしますかね。

純正のブレーキディスクぐらいなら10000円ぐらいで買えるんじゃないかなぁ。
ちなみに純正以外につける気は有りません、純正のディスクローターカッコイイし！

サーキット走行をするぞ！

2010-08-19T10:43:00.000+09:00

と思い立つ。奥多摩周遊道路も片道通行になってしまった事なので、近場のサーキットを探してみた。

サーキット秋ヶ背（www.akigase.co.jp）
大井松田カートランド（www.kartland.co.jp/）
中井インターサーキット（www.kidsracing.info/）

の三つのサーキットが近い事が判明した。
これなら日帰りかつ原付でもいける範囲やね。

中古のDERBI GPR50が売りに出されているぞ！

2010-08-18T10:47:00.002+09:00

http://www.goobike.com/bike/stock_8502340B30100817006/

サイレン・モーターサイクルズさんというショップから28万円にて走行距離8,800km強の個体が売りに出されている。写真を見た感じ結構良質な車体っぽいので購入を検討している人は見に行くべきだと思う。エンジンの状態、ホイールの状態次第だけど、値段としては希少性を考えれば妥当な所だと思う。

年式は不明になっているけど、写真で判断する限り、私のと同じ、EBS050エンジン05年式の黒だと思う。確か、EBS050エンジンのカラーラインナップで黒は05年式しかないので間違いない筈。タイヤもダンロップのバイアスハイグリップTT900だし、カウルに大きな傷もないし、チャンバー錆びててもマロッシのチャンバーに交換するか磨けば良いし、買って損はないと思う。正直、部品取りとして一台欲しい。カウルとタンクとホイールが綺麗で、20万以下なら間違いなく買ってる。私は今そんなに手持ちがないから28万も出せない。ていうか一度見に行こうかな。部品取り車は欲しいし。28万で一個体まるまる部品を買えると思えば安いしなー。

カウルが1パネル辺り5万円、ホイールが前後輪で24万近くすることを考えれば全然安いんだが・・・。

うーん。まぁ、欲しい人は買っちゃって良いんじゃないか。

ちなみに代表の方のブログはここ
http://siren-motorcycles.at.webry.info/

DERBI GPR50のエンジンの調子が悪いと思ったら

2010-08-16T16:47:00.001+09:00

バッテリが上がりかけていた。セルが回らないのでエンジントラブルかと思ったが、押し掛けしてみたら正常にエンジンが動いたのでホッとした。

エンジン切って見てセル回し続けたらみるみる弱っていったのでバッテリ切れということだ。電源ソケット付けてたのが問題なのか。それとも街乗りだとどうしても２～４km以内での移動になってしまい、暖機→低速・低回転で移動を繰り返しになっているのが原因で十分発電されていなかったのが原因なのか。多分、両方が原因だと思う。

長距離を走らなければ・・・。

そういえば、購入してからそろそろ一年、走行距離も、もうすぐ4500kmに到達するところ。日ごろのメンテの賜物か大きなトラブルには見舞われずなんとかなっているのが嬉しい限りだ。

そろそろ購入してまだ一度も交換していない、冷却水とチェーンを交換する時期かな。後、ワイヤー類の調整をしないと。ブレーキ鳴きが凄いので、パッド交換かパッドグリスも塗らんとな・・・。後、前後どちらかのブレーキディスクが0.3m以内？のゆがみが出来ていて引きずっているのでそれも直さないといけない。タンクをとめるボルトも交換しないと・・・。

返信していなかったコメントに

2010-07-31T21:50:00.005+09:00

返信しておきました。
皆さんコメント有難うございます。
googleブログは、コメントが来た事が判りずらい（個人的）ので、返信が遅れていてすみません。

ウチのGPR50は元気です。

以下私信など

＞k3m1h4さん
フェイスブックやツイッターでいつも返信できなくてすみません。

＞とんぬらさん
コメント有難うございます。
やはりスペアキーは死活問題ですよね。
これからも宜しくお願いします。
ちなみにアプにはエンジンオイル何を入れられてますか？

＞啓之さん
2st初心者にもGPR50は大丈夫だと思います。
購入されるのであれば走行距離の少なく、状態の良いGPRにしましょう。
また、バイクに初めて乗られるので有れば、国産の方が良いかもしれません。
（傷ついたときのカウル代など）掛る維持費に嫌になってしまうかもしれません。
アプリリアのRS50というバイクもかなりカッコ良く所有感がありますし、GPRよりパーツは安いですのでRS50にされるのも手です。
ちなみにGPR50は街乗りでの快適性は皆無です。
ただ、乗るのは非常に楽しいです。跨ればそこがサーキット（まぁ公道なので30kmを守ってですが）気分！

＞eedさん
有難うございます。
RS50に乗っておられるんですね。
私も昔乗っていたTZMを買うか、モノアームの時のRS50を買うか悩んだものです。
やはり、2stオイル何いれてますか？

DERBI GPR50に入れたヤマハオートルーブ（青缶）

2010-07-14T12:38:00.000+09:00

がもうすぐなくなる。オイルランプがついてから100kmは多分走っているので、そろそろ補充時。リザーブが500mlだからあと300mlぐらいは残ってると思う。

青缶は若干石油臭かったのと、（シルコリン COMP２ plusに比べて）煙が多い。ただ、ブン回しても比較的大丈夫だったので、金銭的に余裕がないなら青缶入れていくのはアリだと思う。感想としては、2chの2stオイルスレで言われてる通り、かなり良好な性能だった。800円前後でこの性能ならかなり良いと思う。COMP2に比べて、エンジン音が若干変わるのとレッド後半の12000回転まで回すと振動が凄かったのが少し怖いくらい。まぁ、素人なので全然違いは解らない。

次は買って開封後保管しておいたCOMP2 plusがまだ1Lあるので、次はCOMP2 plusを入れる。それが無くなったらヤマハのスーパーオートルーブ？（赤缶）を入れてみよう。本当は一つのオイルをずっと使った方が良いのだろうけども。COMP2（1L3000円以上）を入れ続けるのは値段的に辛い。

MITOを見てきた。

2010-06-27T14:27:00.003+09:00

店員の一人はまだ良かったけど、もう一人がダメすぎた。

現車確認しにいっちゃいけないんだね。
足立区のバイク屋×。Bなんちゃら二度といかねー。

愚痴はコメントにしてある。とりあえずここまで。

しかしながら、GPR50のパワーが無い。
キャブ調整は避けられないか。タンク下ろしたりするのが面倒なので中々気が進まない。

うおおおおおおおおおおおお

2010-06-07T15:23:00.000+09:00

カジバのMITO125 7速モデル、2000km走行が31万で販売されとる。
欲しすぎる。でも、MITO125買ったところで、高速乗れない以上、用途がカブるので意味がない。
嫁には反対された。ボアアップキットの入手も容易ではない。困る。うわああああ。まじどうしよう。

EBS050エンジンにトラブル発生

2010-06-07T11:23:00.003+09:00

5月の終わりごろ、25日付近からアイドリングの回転数がなんかオカシイ。今まで、1500回転～1600回転付近でアイドリングしていたのに、一気に落ちて、1000回転～1300回転付近を行ったり来たりしている。
信号待ちでエンストすることもしばしば・・・。

最高速は91～92km/h（※ 公道ではないよ！）出てるのでどこかの重大なトラブルというわけでもなさそうだ。キャブをセッティングしてないからだと思いたい。次の休み、6月13日にNAPSのイベント箱根ツーリングに行く前にアイドルとパイロットを調整しようと思う。

全体的に、ウチのGPRちゃんはずっとキャブセッティングしてなかったので、多分冬用のままガスが濃い状態なので回転が下がっているんだと思いたい。プラグを見ても真っ黒で濃すぎるので多分そういうことなんだろう。

というわけで、6月13日ナップスの箱根までのツーリングイベントに参加します。
椿ライン～20号周辺を軽装で走っている黒ヘルメットに黒のGPR50がいたら私です。
気軽に声をかけて下さい。でも原付のまま30km/hで箱根までいくのはきついなぁ。

http://www.naps-jp.com/html/nrm/

DERBI GPR50 （04）と GPR125 （04）のフレーム周りの違い

2010-06-02T12:18:00.000+09:00

海外のサイトでGPR125のパーツを販売しているサイトに、パーツリストの記載が在ったので、フレーム周りを見てみた。
今まで、GPR50にフロントのサブフレームだけ125を移植すれば125ccエンジンが載ると思っていたけど甘かった。

GPR50 04年-モデルのフレーム周り
http://www.derbiscooterspares.co.uk/spares/epc2.asp?PageiD=1&modelID=2055

GPR125 04年-モデルのフレーム周り
http://www.derbiscooterspares.co.uk/spares/epc2.asp?PageiD=1&modelID=2051

6番のサブフレームの構造が違うのはまぁ良いとして（安価に取り換えられるから）、1番のメインフレームの下側の構造が微妙に違う。多分エンジンをマウントするためのステーが溶接されている。
正直そんだけの違いで、新しくフレームを十二万近く払って買うのはバカバカしい。
溶接するのも良いけど心配だし。アルミだしで、結構困る。

素直にGPR125に乗り換えて、125をボアアップすべきだと悟った。

追伸。Megelliというイギリスの新興のバイクメーカがあって、其処が出している125R・250Rという4st単気筒のバイクがとてもカッコイイ。DERBIのGPRよりカッコイイ。

東京某潮風公園で開催された2stミーティングに行ってきた。

2010-05-31T12:48:00.001+09:00

2chの2stミーティングに行ってきました。
行きは法定速度を守ってのんびりと2時間弱掛けて行き、帰りは○5km/hぐらいでのんびりとNSR250 MC28の人と帰ってきた。

うーむ、マンダム。
帰りにナップス世田谷に寄って、コミネのセール中のプロテクトヘビーメッシュグローブと空気入れを購入。
ちょっとサイズが合わないけどそのうち伸びるでしょう。

DERBI GPR50 / 125をボアアップするぞ的な情報

2010-05-29T11:52:00.001+09:00

GPR125を170ccにボアアップするキット的な何か。ヤマハDT125R（逆車）と同じ腰上。

GPR125のフェイスブック的な何か

http://www.facebook.com/group.php?v=wall&viewas=0&gid=98499470342

GPR125（04～）からのエンジンサブフレーム

http://cgi.ebay.co.uk/DERBI-GPR-125-GPR125-ENGINE-SUBFRAME_W0QQitemZ310209107107QQihZ021QQcategoryZ36796QQcmdZViewItem

GPRに関する海外オークションとか一覧

GPR125のエンジンキター

http://cgi.ebay.co.uk/DERBI-GPR125-DERBI125-ENGINE_W0QQitemZ260543331042QQihZ016QQcategoryZ122290QQcmdZViewItem

アプリリアフォーラムでのRS50 07のボアアップ的な何か

http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?t=185464

バイクの電源取り出し - ニューイング DC ステーション USB プラス

2010-05-22T16:25:00.004+09:00

早速、完成画像で申し訳ない。バイクのナビ＋iPhone用の電源取り出しの為、ニューイングから発売されている、シガーソケット＋USB電源を取り出せる製品 DC station USBプラスを、本日ナップス世田谷で買って来て取り付けた。価格は2600円ぐらい。画像はメーターの下の部分に両面テープで貼り付けてみた画像。

ウチのGPR50はハーネスをちょっと弄ってあり、どこがどこの線だか探すのが面倒だったので、バッテリ直結でつけてます。本当はイングニッションONで通電するようにしておかないといけない。

取り付け手順は簡単。シートを鍵で外し、タンクのネジを六角レンチ（今はアーレンキーとか言うのかな？）で外して、少し後ろにズラすとバッテリへアクセスできる。タンクを後ろにズラす際はタンクのコックに負担がかからないように注意。コードの＋－それぞれをバッテリへつなぎ、ステムの下側からハンドルをまたぐようにして配線し取り付け。

んで、ナビのシガーソケットとか付けてみて理解する俺。実は、GPR50の05年モデルは良くデザインされすぎていて、ハンドル周りのスペースに実は余裕が無い。シガーソケットプラグを差し込むと、ハンドルにガツンガツン当たる。もうあたりまくった。なので位置を変更。

結局、スペースに余裕が無かったので、右ミラーのほぼ下側に両面テープで固定した。ここなら雨も当たらないし、シガーソケットプラグを刺しても丁度カウルに隠れるしね。悪戯されないか心配だけど、まぁ、大丈夫でしょう。

これで、iPhoneで音楽も聴ける、iPhoneでナビもできる。あれ、ナビ（nuvi205）いらねぇーんじゃね。

ｵﾜﾀ

2010-05-06T19:36:00.002+09:00

ピアッジオジャパン（元アプリリアジャパン）からの回答が来た。
デルビの製品は取り扱っていないので成川商会で買ってくれとの事。

いやいやいやいやいやグループ会社だろ、取り扱ってくださいよ。ってのが本音。
建前は、残念、しょうがないので成川さんから買います。

ぶっちゃけあんなプラのサイドカウルに1枚5万円も払ってられん。

まぁ、正直な話、フロント、ロア、サイドカウル以外はRS50 07モデルと共通なのでアプリリアから買えば良い話。カウルが割れてどうしようもなくなったら、RS50のカウルつければいいだけだしね。

調べていて気付いたこと

2010-04-27T16:47:00.004+09:00

DERBI GPR50（125）04～08 ≒ Aprilia RS50 07 ≒ Gilera SC 125

ということが判明。
メールでピアジオジャパン（元アプリリアジャパン）にデルビのパーツを購入出来ないか聞いているけど、もし出来るなら成川商会を通さないで購入したい。
だって成川さんお高いんだもの。

ソース
http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=176680
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&q=Gilera+SC+125&start=0&sa=N

そう言えば、昨日、チェーン清掃と、フレーム・ホイールの洗車をした。
走行距離も3600kmを超えてパワーが無くなってきたので、次はエアフィルターを掃除してプラグを交換して、ギアオイルを交換しようと思う。
後、エンジンオイルはヤマハの青缶使ってみたけど、高圧縮比のエンジンには合っていない気がする。

明らかのエンジンオイル変えてからパワーが落ちたので、エンジンオイルもシルコリンのCOMP2 plusに戻す予定。

7000km近く乗ったらチャンバーをマロッシ、キャブを21φに交換予定。

DERBI GPR50 50ccとは思えない最高速

2010-04-26T01:50:00.004+09:00

データロガーを見ていて気がついた。
最高速記録更新してました。現状92～93km/h（平地）だったのですが、
たぶん下り基調のコースで最高速96.1km/hを記録していました。

ノーマル（キャタライザ除去＋MJ数番上げ）のみの状態でこの最高速は驚異的。

本日、千葉まで行ってきて気づいたことです。
私のGPRは購入した段階でCDIをマロッシのものに変更してある可能性がありました。
通常のノーマルCDIでは10000回転以上回らないらしいので、現状、全然12000回転以上回っているということはCDIが変更されているという可能性が出てきます。

まぁ、マロッシからしかCDIが出ていないのでマロッシのCDIなのでしょう、とてもありがたいことですが、ただ、シリンダーがノーマルなので11500回転以上回すとシリンダーから変な音がします。なので怖くて回せない！

動画を見ていると16000回転近く回している動画もあるので、どこまで大丈夫なのか一度テストしてみたいものです。壊れるからやらないけどｗ

DERBI GPR50 のスペアキーを作成。

2010-04-20T11:21:00.002+09:00

鍵紛失騒動もあり、オリジナルキーが一本しかないので、スペアキーを作成した。
ウィンドジャマーズさんで注文していたブランクキーを2本受け取ってきた。
1本1,207円で、合計1,414円也。近場の鍵屋さんで合鍵作成をお願いする。一本あたり500円。

次はチェーンのメンテと洗車をする予定。
その前に、4月25日千葉でサバゲ。

日本のDERBI GPR50 （04型～限定）乗り

2010-04-16T16:46:00.002+09:00

このブログを通して知り合った方で二人いる。
デルビ GPR50に乗っていて、メールを下さったお二方有難うございます。
私は元気です。いつもメールやコメント頂いているのに返信できなくてすみません。

洗車

2010-04-12T15:51:00.001+09:00

軽く洗車した。埃落として、水ぶきして、洗車用ワックス掛けて磨いた。磨いていたら色んな細かい傷を見つけた。泣いた。タンクの上部に鍵でひっかいたような非常に薄い傷があって泣いた。もう傷だらけでもいいや。

それはそうと最近なんだかパワーがない気がする。
カーボンが溜まっているのか、プラグがヘタっているのか解らない。

ウィンドジャマーズ府中本店さんにスペアのブランクキーを注文

2010-04-09T18:50:00.001+09:00

1本1200円前後だそうなので、後払いにて注文していただく。
合計2本。高いものだと前払いなので注意。
サービスチーフのMさんが親切かつ親身で非常に助かる。
高感度アップ！最初はとっつきにくいウィンドジャマーズさんだけど、ショップとして個人的には結構良くて好き。
次にバイク買う時はここで買おう。

鍵発見

2010-03-30T16:52:00.002+09:00

自宅のブーツの中に入っていた。
多分、鍵棚から落ちてブーツの中に入ったんだろう。
GPR50自体は埃をかぶってきているので、今度洗車しようと思う。

約1カ月ぶりに今朝エンジンをかけた。思いのほか快調だったが、当然ドライスタート気味になっていると思われるのでシリンダー内部の傷が気になる。
チョーク引いて、数秒セル回して始動。半チョーク？のまま濃い目で30秒。チョーク戻して2分半アイドリング、そして出社。帰ったら乗ろう。

走行距離も3000kmに達し、色々面倒になった燃費記録も、走行距離を記録した写真がどこかへ行ってしまったのでグダグダになってしまった。

次の休みには、エアクリ掃除して、エンジンオイル交換して、プラグ清掃して、各種注油もしなくてはならん。
そろそろ改造もしたい。というか、マロッシから改造パーツが無くなる前に、一通りパーツを揃えておきたい。
GPR50改造したい、けど維持費でギリギリで、改造費まで捻出出来ないのが恨めしい。
て言うか、傷ついたカウルも塗装 or 交換したい。

そうだ、ツーリングに行こう。4～5月で原付ツーリングをやろうかね。
奥多摩周遊道路が一通になってしまったので、どこに行くか迷う。奥多摩行っても車が多いだろうし危ないだろうしな。

そういえば、近場に住んでいる同じGPR50乗りの彼は元気だろうか。

鍵を無くした。

2010-03-15T12:07:00.002+09:00

GPR50の鍵を無くした。
カラビナにつけておいたキーが忽然と無くなった。

スペアキーもない。
紛失カギを作成してくれる業者にも問い合わせてみたが、DERBIのシャッターキーはどこも引き受けてくれない。
川崎の業者が21000円でやってくれる、みたいなことを言っていた。

会社、良く行くゲーセン、最寄駅、行きつけのスーパー、飯屋全て回ったけどどこにもない。
家をひっくり返して探しているが見つからない。どこを探してもないので、この間大掃除したとき、玄関の鍵をいつも置いてある棚から落ちて、燃えるごみの袋に入ってしまったかもしれない。

泣いた。ウインドジャマーズさんにキーシリンダー一式注文して取り換えよう。痛い出費だ。
しかし、去年の11月終わりごろ？に注文したパーツはいつになったら届くのか、もうすぐ4カ月がたとうとしている、せめて途中経過の連絡が欲しいなぁ。まぁ、半年待ちがデフォとは言え、ちょっと困る。

DERBI GPR50 エンジンオイル

2010-02-22T14:38:00.002+09:00

2stオイルをシルコリン Comp2 plusから通称青缶へ変更しました。ファーストインプレッションは音・振動が小さくなりましたが、始動後15分間の白煙が多くなりました。気になる匂いも、エステルのツンっとした匂いから石油臭い部分合成油の匂いに代わってます。気になるエンジン音は以前よりも鮮明に聞こえ、回ってるなーという音が聞こえるようになりました。

これでコストが3倍近く違うので十分満足です。ただ惜しむらくは赤いオイルでは無くなってしまったこと。。。まぁ、値段には替えられないですけどね。

しかし、気になるのは、一時的だけれどもニュートラル状態でエンジン回転数が上がりっぱなしになり、その後何度かストールしたこと。ギリギリまでシルコリン Comp2を使い切ろうとしていた為か、オイルラインに気泡が入りそれが2次エア？になってそうなったのかと推測してます。多少の抱きつきは起こしているかもしれません。前日までオイル多め（カブリ気味）だったことと、2分程度の事だったこと、ニュートラルでエンジン回転数が上昇している間も白煙を噴いていた（オイル潤滑が行われていた）のでよしとしましょう。

GPR50の2stオイル量は1.5L近くあり、容量1Lの青缶が900ccほどしか入らなかった為、オイル切れということは絶対ないはずです。そう信じたいだけかもしれませんが、最高速も以前と変わらず90km/h近くまでは出ているので大丈夫でしょう。

走行距離3000km達成。今度の休みにでもキャブ清掃とエアフィル掃除、グリスアップ、注油でもしてあげようかと。5000km近くなったらマフラー替えて、CDI替えて、エアフィルター替えて、カウル塗り直しましょうかね。

こ、故障か！？

2010-02-15T22:55:00.001+09:00

エンジンをつけると回転が上がったまま戻らない現象が発生。
その後エンジンストール。抱きついたかなー。オイル切らしてないのにどうしてだろう。

おはようございます。

2010-01-24T10:53:00.002+09:00

GPR50に毎度入れていたフックスシルコリン製 COMP2 plusですが、webikeさんで見たところ価格が上がっている模様。半年前は3000円で買えたのに、今や3300円。これは痛いっつうことで、近場の某激安ディスカウントストアにてヤマハ製のオートルーブ（通称、青缶）を買ってきました。といっても買ったのは1か月前に一缶800円ぐらいです。

で、今、GPR50に入っているCOMP2 plusのこり200mlぐらいになり焼きつきが怖くなってきたので、青缶と混ぜてしまおうと思いました。オイル警告灯付きっぱなしは流石に肝を冷やします。
どれだけ変わるのか楽しみです。

ただ、ずっと同じオイル使って、そのオイルに馴染んだ機械に他のオイルいれても良いものなのかとても心配です。背に腹は代えられないので、青缶使いますけどね。

シルコリン製COMP2 plusの性能には非常に満足しており、昨日、誤って14000回転以上まで1速で引っ張ってしまいましたが大丈夫でした。本当はもっと行けるんだろうなと。動画で20000回転ぐらいまで空ぶかししているのとかも在りますし、大丈夫なんだろうけど心配です。

走行距離も3000キロを超えそうなので、そろそろギアオイルと冷却水、エアフィルターを交換清掃しなくては・・・。

取り急ぎ、エンジンオイルは青缶で体感できるほど違いがなければ、これからずっと青缶にしよう。

明けましておめでとうございます。

2010-01-06T15:38:00.000+09:00

本年もGPR50乗りの日々刻々を宜しくお願い致します。
暖かくなったら箱根でツーリングOFFでも開催しようかと思いますのでよろしくお願い致しますね。

DERBI GPR50のエンジンについて

2009-12-15T14:03:00.005+09:00

マロッシのパーツマニュアル（PDF注意）にもある通り

GPR RACING (EBE050 - EBS050) <-2003
GPR RACING (EBS050) 2004->
GPR RACING (D50B0) 2006->

03年モデルまでがEBE050、EBS050
04年モデルから05年モデルまでがEBS050
06年モデルからD50B0

ということですね。
私のGPR50は05年モデルなのでエンジンはEBS050って事になります。
ネットの中ではD50B0エンジンが良く回るといわれており、EBS050エンジンについては全く情報がないです。

やっぱエンジン載せ換えるかなー。

DERBI GPR50の給油量

2009-12-07T20:37:00.002+09:00

昨日、限界近く（給油口から見てガスが見えなくなるぐらい）までガスを使い切り給油をしてみたが、
どう頑張っても10L しか入らない。
本当にタンク容量13Lなの？
HPには10L＋リザーブ3Lとか書いてあるけど全然入らない。
7.5Lぐらい使ったら燃料警告灯がつき始める。

どういうことなの？俺だけなの？
皆のGPRはどうなの？

DERBI GPR50用の交換用パーツを注文

2009-11-24T11:30:00.003+09:00

某成川商会さんの代理店へ、コケて破損したリヤフェンダーとRハンドルバー、バーエンドを注文した。

Rフェンダー約6000円
Rハンドルバー約5000円？
Rバーエンド約1000円
Rブッシュ約160円

計12000円強。これは妥当な値段だと思います。でもやはりちょっと高い。

話は変わって、その某代理店さんに聞いたところ、アプリリア RS50 07モデル（DERBI OEM ver）とデルビ GPR50のパーツ価格では圧倒的にアプリリアの方が安いらしい。
RS50とGPR50はエンジンも共通らしく、その他車体関係で（見た目が）共通するパーツは多々あるので、これからはアプリリアからパーツを買おうと思う。

あー、それと、GPR125のエンジンをGPR50に載せ換える件だけれども、代理店さんに聞いたところ、そもそも数がでていないので載せ換えられるのか解らないそうだ。
うーん困った。こりゃ、エンジン載せ換えより、車両を乗り換えた方がいいかもしれん。

GPR50 の今後（改造するか、GPR125を買うか、ボアアップするか、エンジン載せ換えるか）

2009-11-20T12:01:00.004+09:00

GPR50を改造しようと思います。でも正直に言ってGPR125に乗り換えたい。GPR125に乗り換えて、ボアアップなりなんなりをして軽二輪登録。そして実家までかえりたい。
まぁ、GPR125に乗り換えるお金はない。ていうか小排気量で早いのが今も昔もカッコイイ。なのでGPR50を改造だ。まぁ、もう一台、2stのGPR125が市場から無くなる前に買っておきたい気持ちはある。俺はDERBIと心中する。車とか都心に住んでるのでいらないよ！（本当はロータスエリーゼを欲しい）

というかGPR125と50では楽しむところが違うので本当は二台体制にしたいんだ！

で話を本題に戻す。マジで改造しようと思う。いじれるところは下記くらいだと思う。
でそれぞれどのパーツがいいか解らない。
・CDI
これは、マロッシCDIぐらいしかないので、マロッシCDIにする。21,000円なり

・キャブ（エアクリーナ関係含む）
これはデルトロのキャブか、マロッシキャブ21Φにするかだと思う。マロッシの21mmなら28,000円なり

・チャンバー
問題はチャンバーだ。
マロッシのレーシングMHRレプリカ35,000円にするか、レオビンチのハンドメイドV6チャンバー45,000円にするか悩む。多分他全部マロッシ製になると思うので、こいつもマロッシがいいんだろうと思う。まぁ安いし。どちらがおすすめなのか意見を求む。

・リードバルブ
マロッシのカーボンリードバルブにしようかと・・・。10,000円ぐらいかな。

・腰上
シリンダーとピストンキットなんだけど、どうやら耐久性を高める為らしい。
最初はいらないと思うだろうが・・・いずれアルミにしたい。50,000円ぐらいかな。

総額で150,000円ぐらいかかりそうだ。頭がクラクラしてきた。

寒い季節になってまいりました。

2009-11-11T19:14:00.002+09:00

昨日、世田谷から中野区を通り、GPR50で弟の住む足立区まで行ったのだけど、俺は声を大にしていいたい。

K察大杉、ネズミ捕りし杉、白馬大杉

そして原付も車も捕まり杉、ひでー有様だった。
車間距離不保持、保安部品不備車、一時停止無視、イエローカット、駐停車違反が堂々とスルーするなよ。
しかも白馬の兄さん、自分で違反してんじゃねぇよと思いました。
まぁ、それはさておき、

一日で6台以上？捕まってるのみて焦った。都内ってこんなKが多いのか。
気をつけよう。

んで、GPR50だけど、コケてカウルに傷がはいっていらい明らかにモチベが下がった。まぁ、おもに修理費のせいで下がったんだがね。

そうそう、この間、チェーンの張りを調整したのだけど、手ルクレンチでアクスルナット？を締めたので、どうやら緩かったらしく、リアタイヤがカーブに差し掛かるたびに不審な挙動を起こしてた。
奥多摩でハイサイド気味にコケたのも、多分それが原因だったんだろう。なんにせよ命があってよかった。

コケたあとは、結構派手にコケていたので「Fフォークが曲がってそうなってるのかも」とか思いながら乗っていた訳だけど、やはり不審な挙動（リアがスグ流れたり、オーバーステア気味だったり）は変わらないままだった。
んで、一昨日あたりに、もう一度リアのアクスルシャフトを締め直したところ、不審な挙動が少なくなって安定してる感じがして良かった？のか。
目視でFフォークのインナーチューブは曲がってないにせよ。
コケた後のプラシーボ効果ってすごい、ともった次第でした。

そうそう、2stオイルはシルコリンComp2を使っていこうかと思います。
赤缶や青缶も試してみたいんだけどなー。クランクケース処女の時からComp2を入れてるので、他のオイルを入れると性能が落ちそうな気がするからね。まぁ、自己満足だよね。ですよね。

最初から青缶いれてたら多分青缶しか使わないだろうし。まぁこんなもんだろう。

オチもヤマもない脈絡ない文章だな・・・。

何度か給油してメモをとってあるのだが

2009-11-05T11:54:00.001+09:00

自宅パソコンのマザボがイカレてしまったので更新できてない。
さて我が家のDERBI GPR50ですが、まだ交換パーツを注文しておりません。
仕事が・・・

2stオイルシルコリン Comp2 plusテクニカルデータ

2009-10-27T15:41:00.001+09:00

http://www.silkoleneusa.com/downloads_temp/0147b4a2-cd72-45d6-b239-b5df5a29c388_Imported_File.PDF

シルコリンcomp2 plusの海外での売価は、日本円にして約1500円ぐらい。
おとなしくヤマハの青缶にしよう。

PND（ポータブルカーナビ）ガーミンnuvi205購入

2009-10-26T12:41:00.000+09:00

ガーミンnuvi205を買った。PCデポの実店舗にて実機を見に行ったらば、19,700円（最安値）だったのでそのまま購入→お持ち帰りしてしまった。

結論

遊ぶならiriverのカーロナビの方が絶対良い。

　気になっていた「フルフェイスヘルメットを被っていてもスピーカーからの音声案内が聞こえるのか。（イヤフォンジャックの有無）」については音量を最大にすれば、五月蠅い2stでも余裕で聞こえるので思っていたほどではなかった。

　逆に、地図に信号表示がないこと、周辺のジャンル検索の数が少ないこと、音声案内が単調すぎて面白みに欠けることが気になった。一番気にしていた、住所を「号」まで検索できる検索機能については、あらかじめパソコンで調べて目的地を追加してしまうので、全く必要なかった。突発的にどこどこへ行こうってことも少ないだろう。ルート案内などはカーロナビもnuvi205も大して変わらないから、正直どちらでもいい感じ。

　結局決め手は「遊び心」これ重要。nuvi205で満足してるけど、声優ナビの方がネタ的には面白かったかなーと思う。それと、地図に信号機表示があること、周辺検索が多いことは結構重要。ぱっと見でわかりやすい。

nuvi205が優っているかなと感じるところは、3D（トランクアップ）表示があることと、地図の拡大縮小がとてもし易いことぐらいだと思う。

結果としては買ってよかったが、20000円以上出すならiriverのカーロナビ買う。

ガーミン nuvi205 vs アイリバーカーロナビ

2009-10-22T16:25:00.001+09:00

店頭実機で触り倒してきた。

ガーミン nuvi205
○ 良いところ
住所検索で号まで検索できる。
20mまでの縮尺ができる。
マップをスクロールするときなど動作が速い。
縮尺が変わっても細かい道を表示してくれる（辺りが解りやすい）。
レビューを見る限り、カーロナビよりルート案内の精度が高い。
リ・ルートが速い。
ネズミ捕りポイントを表示してくれる（GPSレーダー）。
電池が約4時間もつ。

× 悪いところ
声優ナビでない＋音声案内がショボイ。
イヤホンジャックがない（バイクで使うと音声案内が聞こえない）。
3千円弱ぐらい高い。
地図に信号の有無が表示されない。

アイリバー CaroNavi M3（カーロナビ）
○ 良いところ
声優ナビで楽しめる。
イヤホンジャックがある。
マップをスクロールするときなど動作がわりと速い。
3000円安い（amazonにて18000円）。
地図に信号の有無が表示される。

× 悪いところ
住所検索で番地までしか検索できない。
ルート案内が国道優先でちょっとおバカ（E-100MPでの話だが前に、首都高→下道4分→首都高とかあった）。
電池のが約2時間もつ。
広域地図を表示したときに細かい道が表示されない（ので逆にパッと見やすい）。

取り急ぎまで

DERBI GPR50のパーツ見積りが出て、目ん玉とびだしそうになった

2009-10-20T14:07:00.004+09:00

見積もりの一部抜

右サイドカウル　￥50000
アッパーカウル　￥54000
シートカウル　￥54000
Fホイール　￥138000
Rホイール　￥12400

高い。これは正直高すぎ。ボッタくりとすら思う。
想像していた値段の約2.5倍だった。
細かなパーツもろもろ合計して44万だった。
なんで海外の新車価格よりたけーんだ。

んー、足元見られてるなーと思い納得いかないので成川さんに電話。
DERBI担当のおっちゃんにいろいろ聞く。

俺「代理店さんに見積もりを出してもらったんですが、ちょっと値段が高すぎだと思うのですがこれはどういうことですか？」
成川さん「DERBIは多車種少量生産なのでパーツがもともと高いんですよ。」

俺「そうなんですか、それにしてもこれは高すぎるんじゃないかと。円高なのにこの値段ですか。
　　1台新車を買うより、その数倍高いですよね。」
成川さん「車体1台よりもパーツの方が価格は高くなっておりますね。DERBIはそういうもんなんですよ（的なこと）」

うーん、なんかのらりくらり往なされてる気がする。
埒があかないので、お礼をいって電話を切る。（ここで俺の考えがパーツ交換から板金へシフト）

ウインドジャマーズさんへ電話をして、「本当にこの値段ですか？」と聞く。
「この値段です」と返されたので、「プロから見ても高すぎますよね？」と聞いたら、
電話の向こうで苦笑いされてました（汗
やはり相当高いんだろうなぁ。
外国産輸入車なんて買うんじゃなかった。
しかし高すぎる。

原付にだす金額じゃねーよ。

だってさ、欧州？では予定価格が

2700ユーロ = 36.6194233 万円

（http://www.50cc-motorcycles.com/cgi-bin/bikeDB.pl?bike_id=47）

本当は幾らなのか・・・

GPR50 Racingで事故って、カウルがボロボロなので、、

2009-10-13T14:57:00.002+09:00

東京都府中にあるウィンドジャマーズさんに、成川商会さんへカウル、フェンダー、ホイールの見積もり出しをして頂く依頼をしてきた。見積もり依頼をしてからそろそろ10日が経とうとしている。

成川商会さん本当頼みます。しっかりしてくれ（笑
カウルはまぁキズついててもいいけど、フェンダーとミラーはガチでやばい。

あと、たぶん気のせいだろうけど、倒立フォークも曲がってる気がする。
昨日箱根へ走りに行ったら、右バーエンドの軸受けも曲がってた上に、走行中にバーエンドがどっかいいった。
俺は泣いた。

箱根の長尾峠面白いなぁー、遠すぎるけどまた行こうかなと。
基本は奥多摩周遊で法規をまもってグルグルして盆栽して、たまに箱根の温泉へ行くのがいいかもね！

レオビンチのマフラー、マロッシのCDI、カーボンリードバルブ、あとビックキャブ欲しいなぁ。
その前に革ツナギやブーツを買わないとな。

GPR50 Racing 七回目の給油

2009-10-04T09:59:00.000+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
今回給油量 7.30L
総走行距離 1660km
前回総走行距離 1412km
トリップ 248.1km
燃費 33.986km/l
平均回転数8500rpm/s

※ 第四回目より燃費計算の方法を、トリップ÷前回給油量だったのを、トリップ÷今回給油量に変更

燃費推移費用（計算方法変更後）
初回給油 -
2回目32.934km/l　（220ｋｍ走行 6.68L給油）
3回目38.136km/l　（225ｋｍ走行 5.9L給油）
4回目34.327km/l　（288ｋｍ走行 8.39L給油）
5回目33.878km/l　（228ｋｍ走行 6.73L給油）
6回目34.508km/l　（228ｋｍ走行 6.61L給油）
7回目33.986km/l　（248ｋｍ走行 7.30L給油）

※ 奥多摩へ走りに行ったとき、回して走るため燃費が低い

ＧＰＲ50で事故りました。単独の自損事故です。
下り坂右カーブでブレーキを掛けた際、ハンドルがブレたままタイヤが両輪ともすべり、縁石につんのめる形でコケました。
カウル右側ボロボロ、フェンダー、ミラー破損。
修理費10万円以上コース。

カ　ー　ナ　ビ　ど　う　し　よ　う　！

2009-09-30T15:49:00.002+09:00

秋葉ヨドバシでカーナビの実機を触ってきた。
マプラスE-100MP、カーロナビ、nuvi205それぞれ比べてみたところ、実機を触らないと解らない以下の様な違いがあった。
※ 自分の利用用途（原付バイク）にかかわる部分のみインプレしてます。

ガーミン nuvi205
動作がとても速い。マップのスクロールや拡大縮小など操作に対する処理速度が速い。
20mまで拡大できる。
住所検索が豊富。3000万件くらい（丁、番地、号まで検索可能）

立体交差などを3D表示しない？ので、そういった場面で解り難い。
海外製なので、音声案内が・・・。
なんかやだ。

マプラスE-100MP
声優ナビがある。
縦型表示できる。
住所検索が豊富。3000万件だったかな（丁、番地、号まで検索可能）
家庭用防水機能。

高い。
動作が遅い。地図のスクロールなど、指でなぞっている時は一呼吸置かないといけない。
デカくて邪魔。（画面もデカイが・・・）
1万円高い。

iriverカーロナビ
安い。
コンパクト。
声優ナビがある。
軽くて、マジックテープでもマウント可能そう。

住所検索が貧弱。1200万件ぐらい（丁、番地までしか検索できない）
マプラスと同じソフトなので、動作が遅い。地図のスクロールなど、指でなぞっている時は一呼吸置かないといけない。
画面が小さくて、スクロールしずらい。

GPR50にのっけるカーナビだけど、どれがいいと思う？

2009-09-27T16:25:00.004+09:00

GPR50Racingにカーナビが欲しいです。
はい、そこ！原付のくせに生意気とか言わないで！
今のところの購入予定の候補は

の三つです。一体全体どれがいいんだ。
まず、マプラスとカーロナビは同じソフトで表示のされ方も同じなので、マプラス系とガーミンのnuviで分けてみます。

nuvi205

3Dのトランクビューがある。
値段がE-100MPより一万円安い。
高機能ナビの割に安い

マプラス系

E-100MPは画面サイズがでかく、縦型表示もできる。
本体が御洒落
声優たちがしゃべる
安いのと高いのから選べる
生活防水

こんなとこ。次にマプラス系を機能面で分けてみます。
カーロナビとマプラスはソフト自体同じで、機能もほぼ同じなので、違うところのみ挙げてきます。

E-100MP

住所検索の件数が2000万件？ぐらい多い、他は同じ。
生活防水仕様
4.3インチと大きい画面サイズ
縦型表示できる
ハングアップしやすい

カーロナビ

ボタンが付いてなくてスタイリッシュ（カッコいいわけではない）
E-100MPより一万円以上安い
軽い
ベゼルが広い（短所か？）
薄くコンパクト（画面サイズ3.5インチ）

ちなみにカーロナビとE-100MPの大きさは殆ど同じだったりする。横幅が2cmぐらいしか違わないのかな。まぁ、要するに、住所検索数と画面サイズを犠牲にして一万円安いものを買うかどうかってことだろう。

　よく考えると、カーナビを買うわけだから、ナビ機能に優れ、住所検索も多く安いガーミンのnuvi205を買うべきなんだろうが・・・

声優ボイスとか、すてがたいじゃんか！！１

友人のマプラス（E-100MP）のナビを使って、軽トラで群馬くんだりまで行ってきたが、1回ハングアップし、首都高を乗りなおす羽目になった上、カーナビのツンデレっぷりが酷かったのを覚えている。
電池の持ちはかなり良く、捜査性も良かったのでそれらは評価が高い。

自転車でも使いたいし、ナビの機能もシッカリしててほしいし、御洒落であってほしいし、
電池も持ってほしいし、できるならば安く、画面が広く、軽い方がいい。

ぶっちゃけ声優が案内してくれるとかどうでもいいんじゃね？

とかも思うよね。うーん何をポチろう。

上り坂でアクセル開けたら

2009-09-21T09:58:00.000+09:00

携帯がポケットからするっと落ちた。
アッー！っという間に、当然後続車に引かれた。
本体は真っ二つ、液晶は割れた。
俺は泣いた。

GPR50 Racing 六回目の給油

2009-09-17T09:54:00.001+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
今回給油量 6.61L
総走行距離 1412km
前回総走行距離 1184km
トリップ 228.1km
燃費 34.508km/l
平均回転数7500rpm/s

※ 第四回目より燃費計算の方法を、トリップ÷前回給油量だったのを、トリップ÷今回給油量に変更

燃費推移費用（計算方法変更後）
初回給油 -
2回目32.934km/l　（220ｋｍ走行 6.68L給油）
3回目38.136km/l　（225ｋｍ走行 5.9L給油）
4回目34.327km/l　（288ｋｍ走行 8.39L給油）
5回目33.878km/l　（228ｋｍ走行 6.73L給油）
6回目34.508km/l　（228ｋｍ走行 6.61L給油）

私のGPR50 Racing 05 モデル写真

2009-09-16T18:31:00.003+09:00

奥多摩周遊道路ツーリングにてレーシングキット適用済みGPR50 真横から

月夜見第一駐車場にて斜め前より

反対側斜め後ろから

リヤタイヤ端1cmちょっと残してる。

GPR50 Racing 五回目の給油

2009-09-13T23:57:00.003+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
今回給油量 6.73L
総走行距離 1184km
前回総走行距離 956km
トリップ 228km
燃費 33.878km/l
平均回転数8500rpm/s

※ 第四回目より燃費計算の方法を、トリップ÷前回給油量だったのを、トリップ÷今回給油量に変更

燃費推移費用（計算方法変更後）
初回給油 -
2回目32.934km/l　（220ｋｍ走行 6.68L給油）
3回目38.136km/l　（225ｋｍ走行 5.9L給油）
4回目34.327km/l　（288ｋｍ走行 8.39L給油）
5回目33.878km/l　（228ｋｍ走行 6.73L給油）

注文中の品（ていうか明日届く）
エンジンオイル（フックスシルコリン COMP 2 ｐｌｕｓ 1Ｌ）×3本　9000円

まてまてまて、それは罠だ。

2009-09-12T17:06:00.003+09:00

|l､{　　j}　/,,ｨ//｜　　　　　
　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　あ…ありのまま今　起こった事を話すぜ！
　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |　　　　『NAPSの通販の方が
　 fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人.　　　　　webikeの半額セールより安かった。』
　ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　催眠術だとか超スピードだとか
　　ヽ iLﾚ　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉. 　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ.　　もっと恐ろしいものの片鱗を味わったぜ…
　 /:::丶'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ

HYODのミネルバホスィ・・・けど、20万。うーむ。
誰かスポンサーになって下さい。

革ツナギどうしよう。

2009-09-11T18:12:00.004+09:00

webikeにてコミネのツナギを半額セール！
9月17日までだけれども、これは買うしかないのか・・・
通常12万円のツナギが6万円。どうなんだろうか。ポチるしかないのか。
革ツナギって高いよね。

革ツナギってどれがいいのか迷う。ぶっちゃけどれも同じな気もする。
動きやすさとデザインで選べばいいのかね。
正直、HYODのツナギが欲しいけど高い。
23万円とかｗｗｗもう一台バイク買えるっつうの。
廉価版？でも13万円超えとかもう（車体買って3年分の貯金を使い果たした）貧乏人の（になった）俺には泣ける。

高いツナギ買うなら、モンキー買ってカスタムして楽しむか、スズキカプチーノかロータスエリーゼの購入資金に廻すわ。
でも命が金で買えるなら・・・いやいや、それなら最初っから車買っとるし、給料は安いし。
GPR50用のカスタムパーツも買わなくちゃならん。
マロッシCDI、レビオンチのチャンバー、マロッシの21mmキャブ、エアーフィルターとかもう金がかかってしょうがない。

注文中の品
シルコリンエンジンオイル 0.9万

欲しいものリスト
マロッシ CDI 2万
レビオンチチャンバー 4.5万
マロッシキャブ 2万
ツナギ予算10万
グローブ予算1万
ブーツ　予算1.5万

原付と思って油断した、すげー金かかる。
GPR50で遊んで、エリーゼ買うぞーとか思ってたけど、カプチーノすら厳しくなりそうな勢いだ。
おとなしく、NSR50やTZM50RやKSR50やモンキーを15万ぐらいで買って、改造して楽しんどけばよかった。
金が無いｗ

GPR50のミッションオイル交換をしました。

2009-09-08T10:30:00.002+09:00

走行距離も1000kmを越したのでミッションオイルを交換しました。
交換したのはMOTUL TRANSOIL（http://www.motul.co.jp/product_line_up/gear_box/gear10.html）
価格も手ごろ（1600円ぐらい）で、近場のNAPSにも売っており入手しやすく、困った時はNAPSに頼れるのでこれにした。
粘度が10W-30なので、GPR50の指定粘度10W-40より低いので若干心配だ。
んで、色々あり、結局自分で直ぐにはオイル交換できず、色々外したりするのが怖かったので、NAPSの整備士の方にオイル交換して頂いた。

　ミッションオイル交換の際にチャンバーとロアカウルを外さなければならないと思っていたのだが、遠目で見ていると、どうやら外さなくてもオイル交換できるらしい、どうやって交換したのかとても気になるところだ。
交換後は、各種整備箇所を目視点検してもらい、タイヤの空気圧を測ってもらい、色々してもらう。
有難う！NAPSのMさん！

本日購入品
MOTULトランスオイル　約1600円
工賃　約700円
部品代（ワッシャー3つ）約300円
バイクカバー 1780円

webikeで注文中の品
2stオイルシルコリン COMP 2 Plus　×3　約9000円

2stオイルたけぇ・・・。正直ガス代より高い。
3～4回の給油で1Lのオイルを消費しているので、大まかに25：1ぐらいの混合比（分離給油）になるわけで、webikeで1本3000円で購入したとしてもハイオクガソリン＝2stオイルの値段になってしまう。
大体燃料警告灯ついてから7L弱（1000円ぐらい）×3~4となると、3000～4000円ガス代としてかかって、その間に1Lオイル（3000円）を消費するので、もう凄いことになってる。
シルコリンのCOMP 2 plusを2000円ぐらいで販売してくれるところがあればなー買い続けるんだけどなー。

どうなんですか？2stで1000km走っている間に1.5L近くのオイルを消費することってあるんですかね。
いや、それぐらいが普通か・・・。

まぁ、このまま高いオイルを使い続けるのも良いとは思うけど、ヤマハの青缶を某○ェーソンで格安販売（830円ぐらい）しているので、青缶でも全然いけるなら青缶にしたいというのが本音です。どれくらい性能差があるのかな。ぶっちゃけ、2chでは評判の良いけど、ヤマハの青缶ってどうなんかな。

うーん。

オイル代節約（ヤマハ青缶に）して、改造パーツ代やツナギ代やポータブルナビ代に廻したい今日この頃。

GPR50の悩みとか良いところとか

2009-08-27T16:49:00.001+09:00

DERBI GPR50を買ってしまった悩み。

高級バイクなのでコケると修理が高くつく。純正品がメチャ高い。
なので、峠道を流したり、サーキットを攻めて走るなんてできない。
バイクから離れている時に悪戯されないかソワソワしっぱなし。
オイル類や錆に気を使いすぎて、財布や心気疲れしてしまう。
海外の出回っていないバイクなので改造パーツがほとんど無い。
6000rpmまでのトルクがまったくない。信号でのスタートダッシュとか泣ける。
煽られやすい。
10000rpmでリミッターがかかってるっぽい。

良かったこと

原付なのに9000rpm付近でのトルクモリモリ感
原付なのに最高にカッコいい。
原付なのに6速リターン変速
原付なのにブレーキキャリパーラジアルマウント
原付なのにセンターアップマフラー
原付なのに高級感あふれるタンデムステップ&リアシート
原付なのにハイオクガソリン指定車
原付なのにミラーにウインカーが埋め込まれてる
原付なのにアルミニウムフレーム&スイングアーム
原付なのに倒立フォーク
原付なのに燃料（リザーブ）警告灯がある
原付なのにデジタルスピードメータ
原付なのにNランプがない
原付なのにハンドルにチョークが付いている
原付なのにパッシングスイッチがある
原付なのに110の乾燥重量

買ってからの喜び、所有感、道路上での優越感 Priceless

欲しいものリスト

2009-08-27T12:24:00.002+09:00

優先度順
2stミッションオイル 4千円
メンテ用工具1式 3万円
革ツナギ 10万円
ブーツ＆グローブ 2万円
バイク用ハンディGPS（マウント込み） 3万円
トルクレンチ 2万円

合計 20万4千円

GPRの為とはいえ、貯金がそこをつきそうだ。

GPR50で奥多摩周遊道路へ行ってきた

2009-08-25T11:06:00.003+09:00

走り屋のメッカ、奥多摩周遊~~サーキット~~道路を走ってきました。
軽く流してみたけど、トルクがなくて坂登らねし、本気で攻めてる人たちが怖いし、シビックType R（FD2）の二台からは逃げられないし、SSバイク多いし、原付は全くいないしで散々だった。

遭遇した4輪
86スプリンタートレノ 2台
シビックtypeR EK-9 1台
シビックtypeR FD2 2台
RX-7 FD3s 3台
スカイラインGT-R 2台
スープラ 1台
180SX 1台
カプチーノ 1台
コペン 2台
S2000 3台

遭遇した2輪
隼
NSR250SE

わからね。

GPR50 Racing 四回目の給油

2009-08-23T23:52:00.000+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
今回給油量 8.39L
総走行距離 956km
前回総走行距離 668km
トリップ 288km
燃費 34.327km/l （トリップ÷今回給油量）
平均回転数8000rpm/s

悪いときには悪いことが重なる。

2009-08-22T21:50:00.001+09:00

バイクの上においておいた買ったばかりのフルフェイスヘルメットが、ちょっと目を離したスキに落ちた。
買って二週間しかたってないのに・・・。
ちょっとキズがついた程度だが、安全性はがた落ちだろう。
サイフにも痛いし、メットも痛いし、もう泣きそう。すげーショック。

しかも其の帰りにメガネを道路に落としてね・・・こうね・・・。
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああ。

GPR50 Racingのエンジンを回してみた

2009-08-22T00:42:00.008+09:00

総走行距離も700kmを超え、今まで6000rpmまでしか使わなかったのでチャンバーに溜まっているであろうオイルを燃やすため、7000rpm→8000rpm→9000rpm→10000rpm→11000rpmと順に回して40ｋｍほど走ってきた。

回してみての感想
とりあえずの感想は、俺のGPR50 Racingは遅い。トルクが全然ない。４速以降で走っていて、最大馬力発生の6500rpmでも上り坂で失速するのはどうなのか。とりあえずフェアリングは外してある（レーシングキット組んである）のだけれども遅い、というかトルクがない気がする。峠などの上り坂で、１速で発進してもとまともに加速しないってのにはあせった、まじエンジンとまりそう。7000ｒｐｍで半クラスタートしても一気に3000rpm以下まで落ちる回転すにもあせる。

まぁ、とにかくそれぐらいトルクがない。youtubeの動画などでウイリーしてるのがあるけれども、信じられない。

気になる事とか
パワーバンドは6000rpm～8000rpmが一段階目、8000rpm～11000rpm弱までが二段階目として、さらに力がでている感じ。9000rpmぐらいの「ひっぱられる感」が気持ちい。ただ、其の分9000rpmからの振動がやばい。

最高速アタック
以前、安全かつ合法な場所で最高速を目指してぶん回してみたのだけれども結果、05モデルのノーマルで、フェアリング除去済み（レーシングキット適用済み）のGPR50で、極力風の抵抗を減らす体性をとって、6速固定で

平地最高速92km/h　（6速10000rpm強ぐらいで、それ以上は回らない）

だった。ノーマルチャンバー、ノーマルエアクリ、でここまで速度がでればいいのかもしれないが、ちょっと遅いかなと思う。GP用にデザインされたバイクなので、もう少し早くてもいいんじゃないかなとも、いやいや50ccならこんなもんかなとも思う。たぶんだが、4・5速で12000rpmぐらいで回してればもっと行くんじゃないか。

カーブ（コーナー？）
とても素直に曲がる。昔所有していたYAMAHA TZM50Rも素直に曲がるバイクだったが、それ以上だと思いたい。カーブがとても楽しい。

気になることとか其の2
回転の落ち込みが気持ち遅い様な。少なくともTZM50Rより、回転の上がりも下がりも遅く緩やかだ。慣らし運転ミスって抱きつかせたのかもしれない。まぁ、モリモリ回ってるからそうではないだろうとも思う（思いたい）。
とにかく、アクセル開けてから、タコメーターが踊るまでワンテンポ遅い。2st50ccはそんなもんだけど、TZMよりは若干遅い。動画にあるGPR50よりも遅いのはなんでだ。やっぱ、無茶な慣らしをしてシリンダーにキズがついちゃったのかなー。

気になる事とか其の3
700kmを超えたので、そろそろミッションオイル交換をしなくちゃなぁと思う。鉄粉がすごいんだろう。

とりあえず思いついたところはこんだけ。

GPR50 Racing 三回目の給油

2009-08-19T23:12:00.002+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
今回給油量 5.9L
総走行距離 668km
前回総走行距離 443km
トリップ 225.4km
燃費 38.203km/l　（前回給油量6.9Lで割ると 30.666km/l）
平均回転数6000rpm/s

パーツ等購入品
とくになし

いった所
神奈川県某所のヤビツ峠行ってきた。ちょっと8000rpm近くまで回してみた。
ヤビツで友達が出来た。高校生と二十歳の兄ちゃんだったけどな。

気になる事
エンジン始動時マフラーから白煙が凄い。ちょっとかぶってるのかな。7000rpmまでで、高回転を維持してみよう。
シルコリンのcomp2はいいにおいだと思う。
3~4速のとき、3000rpm以下の低回転になるとノッキング音？、変な音がしている気がする。
なるべく4000rpm以上で走るようにしよう。

GPR50 Racing 二回目の給油

2009-08-10T18:10:00.004+09:00

GPR50満タン法で計測

燃費とか
給油量 6.9L
総走行距離 433km
前回総走行距離 223km
トリップ 210km
燃費 30.43km/l
平均回転数5000rpm/s

消耗品
エンジンオイルシルコリン COMP2 Plus
ミッションオイルシルコリン COMP GEAR（たぶん）
プラグ NGK B8ES（たぶん）

パーツ等購入品
シルコリン COMP2 Plus 3,600円ぐらい
SHOEI ヘルメットX-9 グラフィックモデル特価品で32,300円ぐらい
バイクロック 3,400円
ネジ 220円（110円×2）

欲しいもの
iriver ポータブルナビ amazonで21,000円

2stでレーシングキット（フェアリング除去、MJ等調整）してるのに燃費がすこぶるいい。
6000回転以上回していないってのもあるかも。
慣らし中ずっとカブり気味なのもあれなので、この間ゆっくり10000回転まで5秒ほど回してみたらマフラーから白煙が凄かった。
今は収まっている。

疑問１
まだ500km行ってないのにレッドゾーンまで回してしまってよかったのだろうか・・・
とても心配だ。

疑問２
GPR50のタンク容量って12L（内リザーブ2L）なのに、燃料警告灯がついてから満タンにしても6.9Lしか入らないのはなぜなんだろう。謎は深まるスペイン車。

新型DERBI （デルビ）　GPR50 Racingを買いました

2009-08-01T11:26:00.002+09:00

昨日、ふと横浜方面に立ち寄り、デルビの新型（05年式）GPR50 Racingを、ほぼ新古車状態だったので、買ってしまいました。
もろもろで46万ぐらいでした。いやー原付にしては高い買い物。
どこから整備していいのか、皆目見当もつきません。
とりあえず、レーシングキットを組んでいる（フェアリングがはずしてある）らしいです。

デルビGPR50、アプリリアRS50の07年モデルに乗っておられる方、情報を交換しましょう。
eregance@mail.goo.ne.jp
YO宛までメールください。

とりあえずいいオイルとハイオク食わせて、1000kmは慣らし運転しないといけません。
現在230km。5000回転以下で慣らし運転中。
しかし5000回転以下だと全くトルクがないです。

4速4500回転付近で30km/h。
5速3200回転付近で30km/h。

趣味のために衝動買いした原付とはいえ。GPR50・・・高い買い物でした。
盗まれないようにしなくちゃね！

GPR50オーナーの方ご連絡お待ちしております。

西調布お好み焼き

2009-04-06T10:53:00.000+09:00

西調布にあるお好み焼き屋さん TOMOTOMO（トモトモ）に行ってきました。
広島風のお好み焼きでとても美味しかったです。
トッピングも様々あり、大変楽しいひと時を過ごしました。

一度行ってみてはいかがか！

現在こんな感じ

2007-08-14T13:04:00.000+09:00

　　. ∩＿＿＿∩ ;
　　; | ノ|||||||　　ヽ `
　,　/　●　　　● |
　;, |　＼( _●_) /　ミ
;　彡､　| |∪|　 |､＼ ,
./　　　　ヽノ／´>　) :
(＿ﾆﾆ>　　/　(／ ;
;　|　　　　　| ;
'　＼　ヽ/ / :
,　／／＼＼ .
;　し’　'　`|　|　;
　　　　　　⌒

クマー

ブログ作った

2007-06-14T10:57:00.002+09:00

下っ端webデザイナー兼プログラマーの0820-eです。
表参道で粛々とflash作ってます。
よろしく